Co z parkingiem wielopoziomowym przy Majkowskiej? Miasto szykuje przetarg na inwestycję

Miasto przystępuje do realizacji planu budowy wielopoziomowego parkingu przy ulicy Majkowskiej. Inwestycja zapowiadana była już w połowie 2024 roku (pisaliśmy o tym: Parking wielopoziomowy, kładka dla rowerzystów na Prośnie, więcej zieleni - duże inwestycje w Kaliszu ze środków zewnętrznych).

– Budowa węzła przesiadkowego wraz z wielopoziomowym parkingiem Park&Ride przy ul. Złotej/Majkowskiej zostanie zrealizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Przetarg na wyłonienie wykonawcy planujemy ogłosić w drugiej połowie października br. – informuje Katarzyna Ciupek, rzeczniczka prasowa Urzędu Miasta Kalisza.

Nowy parking powstanie w ramach projektu „Rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej w Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej – Kalisz”, dofinansowanego z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.
Jak przekazuje rzeczniczka, węzeł przesiadkowy przy ul. Złotej/Majkowskiej obejmie budowę otwartego garażu Park&Ride (P&R) o trzech kondygnacjach nadziemnych, z pełną infrastrukturą techniczną oraz parkingiem dla rowerów Bike&Ride (B&R). Wjazd i wyjazd z obiektu zaplanowano od strony ul. Złotej.

– Parking będzie miał około 150 miejsc postojowych, w tym sześć przeznaczonych dla osób z niepełnosprawnościami – precyzuje Katarzyna Ciupek.

Nie za darmo, ale z biletem na autobus

Korzystanie z nowego obiektu nie będzie bezpłatne, ale, jak zapewnia miasto, ceny mają być przystępne i motywować do przesiadki na komunikację miejską.

– Korzystanie z miejsc postojowych zlokalizowanych w obszarze węzła przesiadkowego (parkingu P&R) będzie się wiązało z odpłatnością. Wybudowany parking P&R zapewni użytkownikom samochodów osobowych bezpieczne pozostawienie pojazdów w sąsiedztwie głównych arterii miasta na preferencyjnych warunkach, przy porównywalnie niższej od obecnie pobieranej w centrum miasta stałej opłacie, co ma zwiększyć ich motywację do korzystania z komunikacji miejskiej, którą dojadą na podstawie biletu parkingowego (bilet parkingowy umożliwiał będzie bezpłatny przejazd autobusem) do ścisłego centrum, czy innych części miasta, zgodnie z przebiegiem danych linii – tłumaczy rzeczniczka.

Celem systemu jest ograniczenie ruchu samochodowego w Śródmieściu i poprawa płynności transportu. Miasto liczy też na poprawę jakości powietrza i większe zainteresowanie transportem zbiorowym.

Węzeł przesiadkowy częścią większego projektu mobilności

Parking to tylko jeden z elementów szerszego programu, w ramach którego w Kaliszu powstaną nowe drogi pieszo-rowerowe i kładka pieszo-rowerowa na moście św. Wojciecha.

Projekt zakłada: przebudowę ul Majkowskiej w Kaliszu na odc. od węzła przesiadkowego do al. Wojska Polskiego polegająca na budowie drogi dla pieszych i rowerów; przebudowę ul. Złotej w Kaliszu na odcinku od Ronda Żołnierzy Niezłomnych do ul. Długosza polegająca na budowie drogi dla pieszych i rowerów; przebudowę ul. Długosza w Kaliszu na odcinku od ul. Złotej do ul. Majkowskiej polegająca na budowie drogi dla pieszych i rowerów; przebudowa ul. Złotej w Kaliszu na odc. od Ronda Żołnierzy Niezłomnych do ul. Bażanciej polegająca na budowie drogi dla pieszych i rowerów; rozbudowę ul. Szlak Bursztynowy w zakresie budowy kładki pieszo-rowerowej nad rzeką Prosną w rejonie mostu św. Wojciecha w Kaliszu.

Całkowity koszt projektu to ponad 71 mln zł, z czego 49 mln zł pochodzi z dofinansowania unijnego, a wkład własny miasta wynosi nieco ponad 22,6 mln zł. Realizacja inwestycji ma potrwać do września 2028 roku.

Według szacunków miasta, po zakończeniu projektu na miejscach postojowych w obiekcie „Parkuj i jedź” parkować będzie około 37,5 tys. pojazdów rocznie, co ma przełożyć się na znaczną redukcję emisji CO₂.